Verkkotason päällystepaksuusmittaukset
Projektit toteutettiin vuosina 2017-2019 ja 2021-2023.
Verkkotason päällystepaksuusmittaukset Suomen viranomaiselle
Noin kymmenen vuotta sitten Suomessa syntyi tarve kerätä tietoa tieverkon päällystepaksuudesta rekisteriin. Tieto päällysteen paksuudesta mahdollistaa muun muassa rakenteiden toimivuuden simuloinnin. Muun muassa tämän takia tieviranomaiset tarvitsevat tietoa tieverkon päällysteen paksuudesta. Väylävirasto toteutti kaksi erillistä hanketta, jotka liittyivät päällysteen paksuusmittauksiin. Vuosina 2017-2019 ja 2021-2023 Roadscanners osallistui mittauksiin. Vuosina 2017-2019 Roadscanners teki mittauksia Pohjois-Suomen alueella, ja mitatun tieverkon kokonaispituus oli noin 9 000 km. Seuraavina vuosina 2021-2023 Roadscanners mittasi Pohjois-Pohjanmaan ja Lapin ELY-keskusten alueilla, ja tuolloin mitatun tieverkon kokonaispituus oli noin 8 300 km.
Projektissa päällysteen paksuuden mittaus tehtiin Road Doctor Survey Van -ajoneuvolla. Ajoneuvossa oli GSSI:n SIR30-maatutkalaitteisto, jossa käytettiin 2 GHz:n antenneja. Mittauksessa käytettiin Roadscannersin kehittämää niin sanottua Coreless GPR -menetelmää, eli käytettiin peräkkäin kahta 2 GHz:n antennia. Tekniikan käyttäminen mahdollisti paksuilla päällysteillä pienemmän määrän referenssinäyteporauksia. Tämä vaikutti myös mm. työturvallisuuteen parantamalla sitä ja vähentämällä kustannuksia mm. vähentämällä TMA-turva-auton tarvetta. Mittaukset moottoriteillä ja muilla vilkkaasti liikennöidyillä teillä pystyttiin siis tekemään turvallisesti.
Mitatusta aineistosta tulkittiin päällysteen kokonaispaksuus. Tulokset toimitettiin asiakkaalle erikseen sovitussa formaatissa, jolloin tiedonsiirto rekisteriin oli sujuvaa.
Useat Roadscannersin asiantuntijat osallistuivat projektiin. Koska projekti oli erittäin laaja, projektipäällikkö koordinoi työn etenemistä; tämä varmisti mittausten kulun kentällä suunnitelman mukaisesti. Projektissa noudatettiin ennalta määriteltyjä laadunvalvontasuunnitelmia. Tulkintatyöhön osallistuneet asiantuntijat suorittivat asiakkaan erikseen järjestämän tulkintatestin, jotta varmistuttiin kaikkien datan tulkitsijoiden pätevyydestä ja yhtenäisyydestä. Asiantuntijat ehdottivat sopivia referenssiporanäytekohteita sekä niitä kohteita, joissa oli mahdollista käyttää Coreless GPR-tekniikkaa. Kaikki mitattu tieto käsiteltiin Road Doctor® -ohjelmiston avulla. Tänne lisättiin myös tiedot referenssinäytteistä.